Решење за семафор
Анализа протока саобраћаја
Обрасци промена обима саобраћаја
Шпиц:Током јутарњих и вечерњих путовања на посао радним данима, као што је од 7 до 9 часова ујутру и током вечерњег шпица од 17 до 19 часова, обим саобраћаја ће достићи свој врхунац. У то време, застоји у возилима су уобичајена појава на главним путевима, а возила се крећу споро. На пример, на раскрсници која повезује централну пословну четврт и стамбену зону у граду, током шпица може проћи 50 до 80 возила у минути.
Ван шпица:Током ваншпица радним данима и викендом, обим саобраћаја је релативно низак, а возила се крећу релативно већом брзином. На пример, од 10 до 15 часова радним данима и током дана викендом може проћи 20 до 40 возила у минути.
Састав типа возила
PПриватни аутомобили: Могу чинити 60% до 80%укупан обим саобраћаја.
Такси: У центру града, на железничким станицама икомерцијалне зоне, број таксија иброј аутомобила за превоз путника ће се повећати.
Камиони: На неким раскрсницама близу логистикепаркови и индустријске зоне, обим саобраћајаброј камиона ће бити релативно висок.
Аутобуси: Обично аутобус пролази на сваких неколикоминута.
Анализа пешачког тока
Обрасци промена запремине пешака
Шпиц:Проток пешака на раскрсницама у комерцијалним зонама достићи ће врхунац викендом и празницима. На пример, на раскрсницама у близини великих тржних центара и тржних центара, од 14 до 18 часова викендом, може проћи 80 до 120 људи у минути. Поред тога, на раскрсницама у близини школа, проток пешака ће се значајно повећати током времена доласка и одласка ученика из школе.
Ван шпица:Током ваншпица радним данима и на неким раскрсницама у некомерцијалним зонама, проток пешака је релативно низак. На пример, од 9 до 11 часова и од 13 до 15 часова радним данима, на раскрсницама у близини обичних стамбених зона, може проћи само 10 до 20 људи у минуту.
Састав гомиле
Канцеларијски радници: Током времена путовања на посао
радним данима, канцеларијски радници су главна група
Ученици: На раскрсницама у близини школа токомвреме доласка и одласка у школу,Студенти ће бити главна група.
Туристи: На раскрсницама у близини туристичкихатракције, туристи су главна група.
Становници: На раскрсницама у близини стамбених објекатаобласти, време излазака становника је релативнорасејани.
①Распоређивање сензора за детекцију пешака: Сензори за детекцију пешака,
као што су инфрацрвени сензори, сензори притиска или сензори за видео анализу, су
постављени на оба краја пешачког прелаза. Када се пешак приближи
у зони чекања, сензор брзо хвата сигнал и преноси га до
систем за контролу саобраћајне сигнализације.
У потпуности представите динамичке информације о људима или објектима у
простор. Процена у реалном времену о намери пешака да пређу улицу.
②Разноврсни облици приказа: Поред традиционалних округлих црвених и зелених сигналних светала, додани су обрасци у облику људи и светла са стубовима на путу. Зелена људска фигура означава да је пролаз дозвољен, док статична црвена људска фигура означава да је пролаз забрањен. Слика је интуитивна и посебно је лака за разумевање деци, старијим особама и људима који нису упознати са саобраћајним правилима.
Повезан са семафорима на раскрсницама, може активно да обавештава о статусу семафора и пешацима који прелазе улицу са пешачких прелаза. Подржава повезивање са семафорима на земљи.
Подешавање зеленог таласног опсега: Анализом саобраћајних услова на главномраскрснице путева у региону и комбиновање постојеће раскрсницепланови, време је оптимизовано за координацију и повезивање раскрсница,смањити број заустављања за моторна возила и побољшати укупниефикасност саобраћаја на регионалним деоницама путева.
Интелигентна технологија координације семафора има за циљ контролу саобраћаја
светла на више раскрсница на повезан начин, омогућавајући возилима да се мимоиђукроз више раскрсница континуирано одређеном брзином безнаилазак на црвено светло.
Платформа система за управљање саобраћајном сигнализацијом: Остварите даљинско управљање и обједињено распоређивање умрежених раскрсница у региону, даљински закључајте фазу сваке релевантне раскрснице
путем платформе за контролу сигнала током великих догађаја, празника и
важне безбедносне задатке и прилагодите трајање фазе у реалном времену
обезбедити несметан саобраћај.
Ослањајући се на контролу координације магистралних линија засновану на подацима о саобраћају (зелена
таласни опсег) и индукциона контрола. Истовремено, разни помоћни
методе оптимизације контроле као што је контрола пешачког прелаза,
контрола променљиве траке, контрола плимне траке, „контрола приоритета аутобуса“, специјално
контрола услуга, контрола загушења итд. се имплементирају према
стварни услови различитих деоница пута и раскрсница. Велики
подаци интелигентно анализирају ситуацију безбедности саобраћаја на раскрсницама-
ције, служећи као „секретар података“ за оптимизацију и контролу саобраћаја.
Када се открије возило које чека да прође у одређеном правцу, систем за контролу саобраћајне сигнализацијеаутоматски подешава фазу и трајање зеленог светла семафора према унапред подешеном алгоритму.На пример, када дужина реда возила у траци за скретање лево пређе одређени праг,систем одговарајуће продужава трајање зеленог светла левог показивача скретања у том смеру, дајући предноствозилима која скрећу лево и смањење времена чекања возила.
Предности саобраћаја:Процените просечно време чекања, пропусни капацитет саобраћаја, индекс загушења и друге показатеље возила на раскрсницама пре и после имплементације система. Утицај побољшања система на услове саобраћаја. Очекује се да ће се након имплементације овог плана просечно време чекања возила на раскрсницама значајно смањити, а пропусни капацитет саобраћаја побољшати. Повећати за 20% -50%, смањити индекс загушења за 30% -60%.
Социјалне бенефиције:Смањити емисију издувних гасова из возила услед дугог времена чекања и честог покретања и заустављања, и побољшати квалитет ваздуха у градовима. Истовремено, побољшати ниво безбедности саобраћаја на путевима, смањити учесталост саобраћајних незгода и обезбедити безбедније и практичније транспортно окружење за грађане.
Економске користи:Побољшајте ефикасност транспорта, смањите потрошњу горива и временске трошкове возила, смањите трошкове логистичког транспорта и промовишите развој урбане економије. Кроз процену користи, континуирано оптимизујте системска решења како бисте осигурали максималну
